Kecelakaan Adam Air Flight 574 di laut Sulawesi revisited

Akhir-akhir ini lagi heboh rekaman blackbox dari cockpit pesawat naas Adam Air yang beredar di internet.

Karena tertarik dengan kecelakaan tersebut, gw baca laporan lengkap hasil investigasi KNKT terhadap kasus tersebut.

Banyak hal menarik, dan akan gw simpulkan disini,, kalo mau baca sendiri silahkan kesini.

gw cukup yakin 90%  bahwa rekaman yang beredar itu asli.

gw udah baca sendiri laporan penyelidikan yang dikeluarkan KNKT,, dan transcript resmi yang ada di laporan tersebut (berbahasa inggris) persis dengan yang beredar sekarang.

ternyata penyebab kecelakaan tersebut cukup sepele,, karena ada alat yang rusak dan menyita perhatian pilot & kopilot, mereka ga sadar telah mematikan autopilot (yang menjaga pesawat tetap lurus).

yang gw heran.. walaupun udah ada warning “BANK ANGLE” berkali2 yang menandakan bahwa kemiringan pesawat tidak normal, si pilot & kopilot ga ambil tindakan apa2. sampe kemiringan kekanan 100 derajat dan ke bawah 60 derajat dan kecepatan sekitar 400 knot baru sadar.

sayangnya,, waktu sadar mereka malah melakukan tindakan yang salah & fatal. keadaan pesawat udah terbalik, malah melakukan nose-up.. pesawat malah makin cepat menukik ke laut dan menyebabkan kerusakan struktural bodi pesawat.

selanjutnya seperti yang kita ketahui..

Conclusion dari gw:

• Arguably, kesalahan terbesar ada di tangan pilot & kopilot. jelas mereka terlalu asik membetul2kan IRS yang rusak sehingga melupakan yang lain. Warning “BANK ANGLE” yang bunyi terus-menerus seharusnya cukup untuk mengingatkan mereka bahwa pesawat telah lepas kendali. Ketika sadar pun si pilot tidak memeriksa posisi pesawat apakah sudah wings-level sebelum melakukan nose-up. simulasi dari Boeing menyimpulkan, sebetulnya pesawat naas tersebut bisa survive jikalau si pilot melakukan prosedur standar untuk keadaan flight upset sampai sebelum badan pesawat mengalami kerusakan struktural. miris bukan ?
• Kesalahan terbesar kedua adalah pihak Adam Air. tidak ada training yang cukup kepada penerbang untuk kerusakan IRS dan tampaknya tidak ada pelatihan untuk keadaan darurat.
• Kesalahan juga untuk pemerintah Indonesia yang tidak menjamin / memeriksa bahwa Adam Air mengikuti standar keamanan yang berlaku.

Kebenaran posting blog ini sama sekali ga gw jamin. laporan informal ini disarikan dari berbagai sumber, mohon koreksi kalau ada yang salah, gw kan bukan orang aviasi hehehe. (rnh)